Intercooler Fiesta ST MK7 - Curva

El intercooler curvado de montaje frontal del Fiesta ST en aleación "PRO" ha sido específicamente diseñado y desarrollado para satisfacer la demanda de la industria del tuning de Ford de un kit de intercooler de alta calidad y alto rendimiento que pueda ser instalado en el coche sin necesidad de cortar, modificar o quitar ningún detalle del panel frontal o del parachoques original, pero que sea capaz de hacer frente al creciente deseo de llevar estos pequeños cohetes de bolsillo cada vez más lejos con sus cifras de potencia, llenando muy bien el hueco entre nuestro kit de montaje frontal original del Fiesta ST y nuestro kit de especificación "Competición".

En 2013, cuando desarrollamos nuestro gran intercooler de montaje frontal original para el Fiesta ST, 250 BHP fue considerado como "Gran Potencia" para estos pequeños y grandes coches! Sin embargo, las cosas han avanzado mucho con la puesta a punto del Fiesta ST, muchos especialistas y empresas de tuneado que ahora ofrecen una variedad de diferentes conversiones de turbo, ahora no es raro ver coches de carretera que superan los 320 BHP.

Las limitaciones con el diseño de nuestro kit original de montaje frontal, y para la mayoría de los demás fabricantes de kits para el Fiesta se deben simplemente al espacio disponible entre la barra de parachoques y la parte trasera del parachoques. Sin embargo, Pro Alloy ha desarrollado algunos nuevos procesos y algunas técnicas impresionantes que nos permiten construir núcleos intercooler curvos, que para esta aplicación nos han permitido construir un núcleo que es curvo para reflejar exactamente el perfil de la barra de parachoques del Fiesta.

Este nuevo diseño curvo nos ha permitido construir un intercooler frontal completo y más grueso que cuenta con un importante e impresionante aumento del 45% en las capacidades de flujo interno calculado sobre nuestro kit de montaje frontal original del Fiesta ST.

Además de esto, el núcleo se construye utilizando nuestro diseño de núcleo ligero de ultra alta eficiencia, que se beneficia de una especificación de tubo de núcleo de pared excepcionalmente fina completa con un turbulador interno totalmente soldado que proporciona las mejores propiedades de transferencia de calor y rendimiento de refrigeración.

Esto, combinado con las excepcionales capacidades de flujo interno, asegura que este interenfriador no sólo proporciona una excelente refrigeración, sino que también proporciona un rendimiento excepcional con muy poca caída de presión asegurando la respuesta del acelerador y el 'Lag' se mejora enormemente con respecto a otros interenfriadores disponibles para este coche.

• La enorme superficie del núcleo y las capacidades de flujo interno
• Mínima restricción del flujo de aire ambiental - asegurando que el aire que fluye libremente aún llegará al radiador para que el enfriamiento por agua no se vea comprometido.
• Lo último en diseño de tubos y aletas de alta eficiencia y diseño del núcleo del intercooler.
• Fabricado artesanalmente con un flujo suave y un diseño de tanque con extremos soldados TIG para un flujo interno óptimo.
• Unidad extremadamente liviana - 4 kg de peso total de intercooler - Una enorme ventaja sobre los intercoolers de tipo barra y placa.
• Simple ajuste DIY sin necesidad de perforar o cortar.

Interenfriador Fiesta ST MK7 'PRO' Spec (Curvo) - Fecha de prueba 18.12.18

Detalles del vehículo

APT Fiesta ST - Etapa 4 Revo / RT330 Turbo / Potencia máxima medida = 330 BHP

Resumen de resultados

• Temperatura máxima de entrada del intercooler °c = 182,47 °c
• Temperatura máxima de salida del intercooler °c = 29,71 °c
• Pico de temperatura ambiente en el punto de lectura = 19.12 °c

Notas:

• Lectura de la temperatura del aire ambiente medida dentro de la célula del banco de pruebas contra la pared exterior de la célula, en línea con la parte delantera del coche usando un sensor de termopar tipo K.
• Lecturas de la temperatura de entrada y salida del intercooler medidas en la línea central del diámetro del tubo